Hjul og dæk-sættet er ikke kun en god del af det med at style bilen, men faktisk en meget vigtig faktor når bilen tunes. Når bilen får øget sin hastighed med flere hundrede procent (eksempelvis 965% som denne bil ender med), kan standard dækkene simpelthen ikke holde bilen fast på vejen længere. Bilen skrider fra side til side, og laver konstant hjulspind. Derfor er det en god ide, at monterede nye hjul, som er bredere bagtil, samt lavet af en noget blødere gummi end standard dækkene, da disse er ret hårde. De bløde dæk bider meget bedre på underlaget, og har derved lettere ved at holde bilen fast i sin retning. Desuden indebærer udskiftningen af hjulene også, at de bliver monteret med rigtige kuglelejer, som medføre en minimal gnidningsmodstand i hjulenes ophæng - i forhold til det standard hjulophæng som bare er udført i plast.

Montering af forhjul:

Forhjulene er nemme at skifte, da de blot sidder fast på et lille hjulophæng (den gule på venstre billede herunder).

Selve hjulophænget er samlet som herunder:

1. Samleskrue
2. Hjulophæng
3. Kugleleje (ligger inde i fælgen, og har desuden et lille mellemstykke som ved gearkassen)
4. Dæk med fælg
5. To møtrikker der skrues fast mod hinanden (på vores bil var det dog stadig nødvendigt at lime disse to skruer sammen, da det var umuligt at stramme dem så hårdt, at de ikke løsnede sig under kørsel)

Hjulophængene monteres på styretøjets svingarm som på billederne herunder. På billedet til venstre ses desuden et hjulophæng uden hjul monteret (den lille orange genstand).

På billedet til højre ligger servoen (styrtøjs-motor) som drejer forhjulene. Den monteres let ved at centrere hjulene, sætte den lille "selv-oprettelses" fjeder på plads, og derefter sætte servoen ned ovenpå. Servoen sikres derefter med to skruer.

Installation af baghjul:

Dette indebære skift af den original gearkasse, så dette punkt får lov til at vente til  guiden om gearing. 

Komplikationer omkring dæk:

Når bilen køre så hurtigt som den gør, bliver centrifugalkraften nogen gange så stor at det kan slynge dækket af fælgen. Det kan derfor være en god idé, at lime dækkene til fælgene med sekundlim el. lignende. Desuden kan dækkene nogen gange være for store til at være under karossen, men det kan ofte afhjælpes ved at slibe noget af skærmene på karossen, indtil hjulet drejer uden at støde på kanterne.

< Forrige guide | Tilbage til oversigten | Næste guide >